https://hoff.ru/catalog/tovary_dlya_doma/tekstil/postelnoe_bele/ — Постельное белье купить в интернет-магазине HOFF. ? Быстрая доставка по Москве, Санкт-Петербургу и всей России.
Volvo Penta, Yanmar, Nanni Diesel, Vetus и Beta Marine – это список производителей судовых двигателей для катеров и яхт, кто выпускает дизеля в диапазоне мощностей, применимых на маломерных судах. Все компании европейские, а значит и цена, как правило, у дилеров этих моторов обозначена в Евро. К сожалению, прайс-листы этих производителей доступны не многим. Только представьте, сколько в стране не реализованных проектов лишь от того, что судостроители, будь то любители, малые или большие верфи не имеют в своем распоряжении самого главного – судового дизельного двигателя! Мы не будем рассматривать маломощный бензиновый двигатель для катера, т.к. большинство людей согласятся, что на судне должен стоять дизель. И такие двигатели появились. Китайская марка индустриальных дизельных двигателей TD-POWER создало линейку судовых моторов TDME мощность 14-400 л.с., которые являются хорошей альтернативой европейским двигателям, для установки на катер или замену устаревшего мотора. Судовые двигатели поставляются не только на внутренний рынок Китая, но и идут на экспорт. Дизельные двигатели TDME продаются в Голландии, Швеции, Польше и Норвегии. В Россию судовые дизельные двигатели для катеров поставляет компания «Доминатор». Двигатели комплектуются механическими и гидравлическими трансмиссиями. В комплект поставки дизельного двигателя входит приборная панель с кабелем длиной 4 метра, амортизационные опоры двигателя, воздушный фильтр. На все дизельные двигатели распространяется годовая гарантия производителя. Если Вы хотите заменить свой устаревший двигатель или установить новый – дизельные двигатели серии TDME - крепкие и очень надежные судовые дизеля. Китайские судовые двигатели устанавливают на водоизмещающих катерах, яхтах и рабочих лодках.
|
02.03.2022 Цены 2022 г.
(Просмотров: 1222/Комментариев: 0)
Уважаемые клиенты, в связи с нестабильной ситуацией на рынке, идет перерасчет большинства цен. Указанные на сайте цены могут не соответствовать действительным. |
|
19.04.2019 Самовсасывающий насос или мотопомпа для откачки грязной воды
(Просмотров: 5127/Комментариев: 0)
Самовсасывающий насос для откачки грязной воды производительностью до 320 м3/ч, напор до 27 м с диаметром входящего/выходящего патрубков 150 мм, крыльчатка 250 мм производится по техническому заданию компании Доминатор.
|
|
26.09.2018 Маневровые испытания стального катамарана с гидроприводом
(Просмотров: 2992/Комментариев: 0)
|
|
24.09.2018 Стальной катамаран. Буксировка к воде. Крещение. Спуск на воду. Установка гидропривода.
(Просмотров: 2205/Комментариев: 0)
|
|
21.04.2018 Мореходный стальной круизный катер-катамаран 2
(Просмотров: 3372/Комментариев: 0)
В прогулочном варианте стального катамарана предусмотрено удобное размещение нескольких семей с детьми для комфортного многодневного путешествия. Общая площадь помещений 22 м2 позволяет разместить все необходимые удобства, как в городской квартире. |
|
11.02.2018 Мореходный стальной круизный катер-катамаран
(Просмотров: 4510/Комментариев: 0)
Компания "Доминатор" начала производство универсальных стальных мореходных катеров-катамаранов. Судно представляет из себя базовую платформу-катамаран для создания не только круизных прогулочных катеров, но и судов, используемых для проведения различных работ на морских и речных акваториях. По заказу могут быть изготовлены надстройки любой конфигурации и назначения. Установлены как стационарные, так и подвесные двигатели. По желанию заказчика будет поставлены любые системы и насыщение судна. Круизная компоновка катамарана |
|
05.01.2018 ПРОДАЕТСЯ! С БОЛЬШОЙ ВЫГОДОЙ! ПРОДАН!
(Просмотров: 267876/Комментариев: 0)
ПРОДАЕТСЯ СРОЧНО судовой двигатель TDME-380, 21 кВт/27 л.с. с механическим редуктором SCG025 передаточное отношение 2.74:1. Двигатель 2012 года, использовался как донор запасных частей. Демонтировались - реверс-редуктор, стартер, генератор, теплообменник, помпа забортной воды, проводка. Базовый блок не разбирался. Двигатель собран в первоначальной комплектации, произведен запуск и регулировка. Полностью готов к установке на судно. Храниться в фанерном ящике. Организуем доставку транспортной компанией в Ваш регион. Стоимость двигателя без доставки 195 000 руб. Экономия по сравнению с новым двигателем TDME-380 (344 000 руб.) составит 149 000 руб.
|
|
03.08.2017 Швартовые испытания судового гидропривода гребного винта
(Просмотров: 3499/Комментариев: 0)
|
|
03.07.2017 Судовой гидравлический движительно-рулевой комплекс
(Просмотров: 3288/Комментариев: 0)
Судовой гидравлический привод гребного винта предназначен для обеспечения движения несамоходных плавсредств таких как понтоны, баржи, рабочие лодки. Гидромаслостанция может устанавливаться на палубе судна с охлаждением двигателя и масла через радиаторы, либо в трюме с охлаждением забортной водой. |
|
14.12.2016 Уникальный дизельный привод 295 кВт с судовым редуктором
(Просмотров: 5122/Комментариев: 0)
Компания "Доминатор", по техническому заданию клиента, построила на мощностях завода TD-POWER уникальный дизельный привод мощностью 295 кВт/395 л.с. с понижающим судовым редуктором. Основным требованием заказчика было возможность приводить во вращение помпу с частотой 750 об/мин. Данная помпа применяется на земснаряде, поэтому было выбрано охлаждение двигателя и наддуваемого воздуха через радиатор. Такое же охлаждение имеет и судовой редуктор, который был выбран из соображения его включения без дополнительных схем разобщения двигателя и редуктора. |
Судовые двигатели различают на главные судовые двигатели (обеспечивающие движение судна) и вспомогательные судовые двигатели (для привода электрогенераторов, насосов, вентиляторов и т. п.). В качестве судового двигателя используют двигатели внутреннего сгорания (ДВС – СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ, СУДОВЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, СУДОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ), паровые турбины, и газовые турбины. Основными характеристиками судовых двигателей являются: большой ресурс, возможность реверсирования, умеренная трудоёмкость технического обслуживания, проводимого в судовых условиях, использование топлива в основном тяжёлых сортов, отсутствие жёстких ограничений по массе и размерам двигателя.
Чаще всего на судах используются ДВС — судовые дизели, обладающие наибольшей экономичностью из всех типов судовых двигателей. На транспортных, промысловых и вспомогательных судах применяются мало-, средне- и высокооборотные дизели с наддувом.
